1 заметка с тегом

Тормозные колодки

PHP (2): Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

Макрировка тормозных колодок

Всем, наверное, было интересно, что за непонятные сочетания букв и цифр написаны на колодках сзади. Раскрываю тайну.

Рассмотрим типичную колодку Кашияма, которая была приобретена в упаковке Блюпринта:

E1 — страна, в которой сертифицировались колодки (1 — Германия, 2 — Франция , 3 — Италия, 11 — Англия)
90 — соответствие самому строгому стандарту качества колодок ЕСЕ90, который допускает отклонение от оригинальных характеристик максимум на 10%
R-01146\015 — номер сертификата
D3027 — номер запчасти по каталогу
KN105 — самое для нас интересное! KN —рецептура приготовления фрикционной смеси, 105 — твердость фрикционной смеси. Чем больше, тем тверже смесь, чем меньше, тем смесь мягче. Это то и навело меня на мысль, почему колодки Кашияма так сильно полируют диск и так фигово тормозят и нагревают тормозные механизмы: на колодках которые идут на переднюю ось указан состав KN307!! Посмотрел имеющиеся у меня колодки на значение данного параметра и вот что получилось:

  1. Черная, коричневая Кашияма, задняя ось: KN105
  2. Коричневая Кашияма, передняя ось: KN307
  3. Черные Akebono, передняя ось: AS219

Колодки Нисшинбо сейчас стоят на авто, так что по ним данные будут как только сниму, но судя по маркировке на коробке там состав примерно 200-250. Это подтверждает и тот факт, что за почти 20 тыков, тормозные диски не имеют видимого износа, в то время как после 20 тыков на Кашияме диски были неслабо проточены. Второй парадокс, что Кашиямы, что черной, что коричневой спереди хватало ровно на 20 тыков, так и Нисшинбо хватит, похоже тоже ровно на 20! Только, в отличие от Кашиямы, Нисшинбо ВСЕГДА тормозили стабильно, надежно и беззвучно, Кашияма же перегревалась при температура выше 25 градусов, скрипела, и давала вибрацию в педаль как прогреется.

2016   Тормозные колодки