1 заметка с тегом

Промывка

PHP (2): Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

Промываем форсунки

Всегда мыл форсунки как и все — с разбором, карбклинером али каким еще растворителем. Визуально вроде помогало, струйки становились примерно одинаковые, но на поведении авты никак не сказывалось, да и трудозатратно было. И вот, прочитал я в интернете на каком то из форумов как сервисмен чмырил нашего брата с карбклинером в потной ладошке, и говорил, что это мол все песочница, а настоящие пацаны моют форсунки специальной жидкостью на специальной установке и без разбора рампы! И стоит это всего ничего почти 2000 руб. Душа моя взбунтовалась и требовала возмездия, тогда пытливый ум и шаловливые ручки, найдя в интернете описание этой супер-мега установки для промывки форсунок соорудили оную дома на коленке. Итак, нам понадобятся:

  1. Старый бензонасос. Высший пилотаж это не погружной всасывающий бензонасос от волги. Но у меня был только старый маздовский.
  2. 2 бензиновых шланга. Взял от волги по 23 рубля вместе со штуцерами, один из штуцеров нам будет нужен. (на ощупь как будто сделаны из использованных средств контрацепции, но для промывки хватит)
  3. Бензиновый фильтр от таза (прозрачный)
  4. Жидкость для промывки форсунок на установке. Бывает разных производителей, я купил Wynnsза 253 руб. (1 л)
  5. Бутылка 1,5 л
  6. Провода, «крокодильчики», правда, без последних я обошелся. Еще желательно предохранитель 10 А.
  7. Стяжки для проводов.
  8. Хомутики для топливных шлангов 5 шт.
  9. Прямые руки
  10. Энтузиазм настоящего колхозника.

Припаиваем провода к клеммам соблюдая полярность:

Получается вот такая вот байда:

Одеваем на насос шланг, шланг обратки разрезаем напополам и вставляем насос. Все это компактно стягиваем стяжками:

От бутылки отрезаем горлышко так, чтобы получился небольшой язычок, к которому можно стяжками притянуть нашу байду в сборе.
Идем к авте. Я предварительно прогрел двигатель. Стравливаем давление из бака, откручивая пробку заливной горловины. Затем от топливной рампы отсоединяем шланги и замыкаем их при помощи штуцера:

Особо ретивые могут найти предохранитель бензонасоса и вытащить его — эффект будет тот же.
Подключаем нашу байду в сборе к рампе, насос к нижнему патрубку, возвратный шланг к верхнему:

Наливаем жидкости, подключаем к АКБ, насос начинает качать, а мы бежим заводить двигатель (который заводится не сразу):

Засекаем 30 минут и берем валидола побольше, без слез и обливания сердца кровью я не мог смотреть на периодически подтраивающий двигатель. Из выхлопной трубы пахнет как от ЛАВРа, а именно костром. Иногда я немного подгазовывал до 1500-2000.
Через 30 минут, ушло примерно 2\3 объема, я остановил двигатель на 10 минут, чтобы все откисло. Параллельно выкрутил одну свечу:

Факт протекания активных процессов очищения на лицо.
Думаю, больше 10 минут не надо давать откисать, а то засохнет. Снова ( с трудом) заводим двигатель, и ждем пока жидкость не кончится. У меня кончилась через минут 10-15. Быстренько восстанавливаем все соединения и едим кататься. Я наездил 15 км в режиме оборотов не ниже 3000. После этого выкрутил ту же свечу:

Кстати, красноватый налет это не от заправки, а от жидкости, т. к. он очень легко сдувается.
Во время всей процедуры мне помогала дворовая кошка, имя свое она мне сказать постеснялась:

Пока о выводах говорить рано, но что точно факт, двигатель стал на всех режимах работать тише. Как накоплю статистику отпишу подробнее, что и куда изменилось.
Но бюджетность мероприятия на лицо, 250 руб. за промывку системы впрыска — копейки:)
Все фотографии

2016   Промывка   Форсунки