Один день из жизни маздовода-маньяка. Слабонервным, как всегда, не читать (бензонасос Глава II)

Поехал я в МГУ сдавать в печать книгу, по дороге заехал на заправку ВР (пересечение Ленинского проспекта и МКАД) снять по просьбе родителей с карточки деньги (не заправлялся).
Был там и припарковался в 14:53, быстро (буквально 3 минуты) снял деньги, сажусь в машину, завожу, она заводится и сразу же глохнет. Пытаюсь завести еще — вспышки в отдельных цилиндрах, завода нет. Пытаюсь еще несколько раз завестись — отдельные вспышки, завода нет. «Приехал», подумалось мне…. Поняв, что задержусь тут скорее всего надолго, позвонил в издательство и попросил перенести встречу, они отнеслись к проблеме с пониманием, и пообещали, что все будет ОК. Пытаюсь завести — та же картина.
Открываю капот, проверяю все разъемы, высоковольтные провода на пробой и на плотность одевания, все ОК. Взгрустнулось. Выкрутил свечи — живые, пробоев нет, вроде сухие, но жарко (в Москве было +32, ни дуновения ветерка, ни облачка на небе и стою я на голой площадке без единого тенька!). Проверил искру — есть, хилая, но есть, да и под палящим солнцем ее сложно оценить. Из цилиндров при кручении вырываются столбики бензина. Закрутил назад уже новые свечи, результата это естественно не дало.
Сдернул напорный шланг с топливной рампы — полился бензин, значит есть, сдернул с обратки, там при кручении сухо (на Мазде бензонасос работает только при кручении стартером). Насторожился — насос должен выдавать 4,5 атм минимум, и регулятор давления топлива сбрасывает остатки от 3 атм в обратку, а тут сухо. Ну да ладно, может быть и сухо, может при пуске блок управления двигателем выставляет большое время открытия форсунок, и топливо идет в цилиндры.
Прозвонил датчики коленвала, распредвала, а так же датчик массового расхода воздуха — все в порядке. Получается веселая история все вроде исправно, а пуска нет… Стал думать про перескакивание ремня ГРМ, но при кручении компрессия вроде есть, значит не оно…
…И тут слышу оклик оборачиваюсь… Москва город маленький — ко мне идет мой одногрупник Коля Пошолок! При виде знакомого лица и вообще приятного человека я как то повеселел и начал быстрее соображать. Коля предложил подвезти меня куда-нибудь. Однако, куда мне ехать? В 7 за мной и приедет брат по праворульному оружию, а сейчас мне чего делать?... Коля проявил всякое посильное участие в проблеме, выдвинув кучу теорий, но, к сожалению, они уже все были проверены.
Решил пока есть напарник еще раз проверить топливный насос. Взял канистру с запасом жидкости в бачек омывателя, вылил все, что в него влезло, направили шланг канистру, в диагностическом разъеме замкнул клеммы GND и FP и….. тишина… только слышно как реле бензонасоса щелкает, из шланга ничего не идет. Полегчало, проще бороться с врагом, когда его видно.
Отпустил Колю ехать дальше по своим делам, не хотелось навязываться, да и бензонасосу всего ГОД! Якобы германия (так и вижу как бюргеры в перерывах между пивом клепают насосы) ставил — Herzog (а было это так)…
Вспомнил что электрика это наука о контактах и полез к бензонасосу. Опущу все выражения в адрес инженеров Мазды, и прочие не литературные выражения, но через 30 минут задние кресала были сняты и отодвинуты и я, наконец, получил доступ к бензонасосу. Снял с него разъем — питание приходит.
Одел, попробовал завести — завелась! Радостный, заглушил машину и отлучился на ВР купить воду, прихожу ключ на старт и … только щелчки втягивающего реле… Не выдержал аккумулятор накала страстей. АКБ Дэу 65 Ач, 2 года от роду, давно уже просился на помойку (после парты тройки глубоких разрядов в ноль), но был приговорен только на осень, видимо, захотелось ему туда раньше и вместе с бензонасосом.
Тут мне становится уже откровенно смешно, просто разрывает от хохота, ну не бывает такого в жизни! А учитывая тот факт, что я сегодня уж не знаю почему забыл ключи от кафедры и пришлось от Профсоюзной возвращаться назад домой (в зеркало посмотрелся), явно кто то не хочет, чтобы я отсюда уехал.
Что делать, закрыл авто, пошел в сторону центра, около метро Юго-западная есть крупный магазин автозапчастей Кэмп. Согласно карте, туда в один конец 2,5 км, 25 минут спортивной ходьбы под палящим солнцем, и вот он я там. По дороге заходил на 2 заправки, где есть торговые центры, лежат только АКБ Бош, не той полярности (нужна обратная) и со стоимостью как маленькое государство в Африке. Дойдя в Кэмп начал с рулеткой (все свое вожу с собой!) мерить подходящие по параметру АКБ. В финалистах были Варта, Медалист и Мутлу (ну и еще один какой-то отечественный), все стоят примерно одинаково — 2000-2400. Купил Варту CT 62 Ач Blue Dynamic HP за 2300, жаль, что не было черного Дэу как в прошлый раз за 1500, все равно мрут все одинаково, но выбора не было.
Зашел в отдел с насосами, лежат только Бош для десяток в сборе со всем навесным за 2500-3000. Естественно бежал от таких цен бегом даже нагруженный АКБ. По началу, была идея донести его на себе. Пока дотащил АКБ до проспекта Вернадского (метров 150) идея заниматься тяжелой атлетикой по жаре прошла сама собой и пришлось расстаться еще со 100 рублями, чтобы гость столицы на автомобиле ВАЗ-2107 довез меня и АКБ назад на ВР. Снял старый АКБ, начал ставить новый, немного другие габариты, поэтому пришлось немного перенастроить крепления. И тут подходит девушка администратор, предварительно с опаской нарезав вокруг меня 3 круга:
-молодой человек, извините, вы еще долго будете ремонтироваться? Понимаете, у нас, к сожалению, нельзя на территории осуществлять ремонт, а вы тут уже весь день возитесь….
-девушка, могу вам с полной уверенностью заявить, что из всех кто здесь находиться, данная ситуация мне нравиться меньше всего и я очень надеюсь, что сейчас заведусь и уеду уже от вас.
Девушка еще больше прониклась моим горем и со скорбным выражением лица удалилась. Поставив новый АКБ я решил больше не испытывать судьбу и купить воду до того, как заводить авто. Вышел, пробую завести — завелась!
Радостный потихоньку поехал домой. Время 18:15, мдя… На МКАДе пробка, поэтому поехал через Ясенево. И вот, на одном из перекрестков района Ясенево, чувствую, что авто сильно «тупит», не набирает обороты (проехал к этому моменту 10 км).
Так и есть, заглох, скатился на обочину, прям к автобусной остановке. В следующие 40 минут я узнал, что автобусы в Ясенево ходят очень часто… Салон я к тому времени уже собрал, чтобы можно было ехать, поэтому пришлось еще раз его разбирать.
На этот раз танцы с разъемом бензонасоса не помогли, и пришлось доставать его весь. Достал (минут через 30) а он горячий аж руку не удержишь (кстати, забыл сказать, в баке было 1\4 бензина, мне повезло, что не полный, сетка бензонасоса за год не забилась вообще, см. тот что справа):

Все стало ясно, ударил по нему как следует ключом на 22 (ну был под рукой только такой:), поставил назад, ничего собирать не стал, пробую завести — завелся! Потихоньку продолжил свой путь, в дороге мощность то пропадала, то появлялась, то обороты начинали прыгать, но не глохла больше. Поехал прямиком в Русь у дома, там плюнул на все еще лежащий на витрине Herzog, МС-Спорт (оба примерно 800-900 руб) по отзывам гудит, ATS за 550 еще пока темная лошадка, остался только Бош за 1175 руб. Его то и купил. При небольшом нажиме продавец честно признался, что верить отштампованному «Made in Germany» нельзя, и собран он по лицензии боша под Рязанью. Ну да это для меня не было новостью. К нему за 41 руб купил 2 сеточки разного размера и плотности, в результате поставил ту, что менее плотная, дабы не перегружать насос:

Машина завелась, до дома рукой подать, доехал, достал бензонасос из бака в сборе, отнес домой, водрузил на место новый.
Встал он гораздо лучше, чем год назад Herzog (меньше высота в сборе с сеточкой, Herzog упирался немного в дно бака). Все собрал, работает, сразу заметил, что немного изменились показания датчика уровня топлива, стало показывать меньше. Оно и понятно, бензонасос в сборе с датчиком больше не упираются в дно.
На часах 22-00.
Вот так вот… Зря выложил старый бензонасос из машины год назад, хотя, вряд ли он помог бы кардинально ибо сам был полуживой (но живой таки!). Бош работает вообще бесшумно, даже с открытым лючком в полу НИЧЕГО не слышно! Herzog было слышно с самого начал, а по холоду даже в 2-х метрах от авто.
Имеем в сухом остатке трудно поправимый урон семейному бюджету, пропахшую бензином одежду и изрезанные руки. Посмотрим, сколько Бош рязанский проходит…

Выражаю особую признательность членам моей семьи которые, находясь очень далеко, всячески помогали и подбадривали.
Так же, отдельное спасибо Коле! Коля, я когда тебя увидел, не поверил своим глазам!
Отдельное спасибо выражается Shipman’у за готовность помочь и постоянные консультации по телефону.
И еще отдельное спасибо Dimon’y который был готов предоставить свою капеллу для перестановки запчастей и поиска неисправности.

Поделиться
Отправить
Ваш комментарий
адрес не будет опубликован

ХТМЛ не работает

Ctrl + Enter
Популярное